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第四百一十五章 弹射起飞（第1页）

宇航集团的担心是对的。

铸梦集团这帮科研疯子根本不满足于羿神号的性能。

羿神号是以羿神弓加上羿神箭的组合方式飞过底层大气层的。

这种设计有一个好处，就是能最大程度的节省羿神箭的燃料，让它以更高层的大气层，以及更快的速度起步，更轻松的进入轨道。

但是，这个组合式的飞行器也有自己的弊端，那就是组合飞行空气阻力更大，想要消耗更多的燃料。

而且作为负重苦力的羿神弓号，机身结构都是需要特殊强化的。

但就算是这样，在初始阶段一点力气都不出、但却把自身的空气阻力全通过结合固定架传递到羿神箭，

也会把强大的空气阻力，以及高频震颤，传递到羿神弓号上。

这无疑会对羿神弓号的结构造成很大的持续性的破坏。

所以相对于铸梦集团成熟的一体化隔热外壳制造技术，与需要入轨的羿神箭比起来，反而是只在大气层内飞行的羿神弓号是个短命鬼。

当然，这个短命是相对的。

但毫无疑问，这对于需要压低成本的航天器来说，这种相对于火箭入轨已经足够廉价的新方式，还是有着可提升的空间。

提升的方式也简单，那就是把羿神弓和羿神箭合二为一，设计制造出真正意义上的羿神号，唯一的羿神号。

说白了，也就是单机入轨，研制真正意义上的空天飞行器。

相对于铸梦集团的技术储备来讲，这种理想中的飞行器，其实只有一个技术难题了，那就是飞行器低于音速阶段的动力问题。

用滚筒发动机技术当然是没问题的，但是滚筒发动机也有着自己的缺点，那就是就算是可伸缩设计，可变涵道，但是结构也太过于复杂了。

这种复杂在一般环境下没什么，但是对于一款入轨飞行器、一款需要经历超十倍音速在高层大气层中飞行的飞行器来讲，它的精密和全自动，都是一种累赘。

因为一旦把它集成到斜激波超燃冲压发动机中，在高空高速的入轨前的飞行阶段，超燃阶段超音速的震爆工作，依然会对它过于精密的结构产生损伤。

毕竟相对于冲压、超然冲压、脉冲震爆这些发动机简单的、可以尽量强化的结构来讲，它的全电、自动、可变涵道、可伸缩叶片、磁悬浮滚筒这些繁杂的结构，都太脆弱了。

真正的超高速发动机，超然冲压、脉冲震爆，这些发动机的结构都是异常简单的，简单的就好像几块钢板随意焊成的、随便一个焊工都能拿着图纸制作出来一样。

当然，这些发动机都采取了高性能合金，也不是普通的焊工可以焊出来、其实本身就不是焊出来的。

也因此，真正的问题，就是滚筒发动机技术相对于大气层内的飞行器、相对于传统的涡扇发动机都更加的先进，但它并不合适被整合进一体化空天飞行器的发动机内。

而单独设计进气口、出气口，单独给它安排可封闭的工作空间又太奢侈了，毕竟空天飞机的总体积和重量有限。

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